自石墨烯發(fā)現(xiàn)以來(lái),關(guān)于石墨烯電池的消息從未停歇。
2020年1月15日,廣汽埃安官方宣布,公司旗下石墨烯電池已進(jìn)入實(shí)車(chē)量產(chǎn)測(cè)試階段,8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電80%,續(xù)航里程可達(dá)1000公里。
此舉引爆新能源汽車(chē)圈,有的媒體表示“新能源再也不是‘電動(dòng)爹’了”,也有媒體對(duì)此存疑。按新聞傳播邏輯來(lái)看,這事應(yīng)該會(huì)發(fā)酵幾天,增加點(diǎn)傳播度。但沒(méi)想到打臉來(lái)的如此之快——在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上,歐陽(yáng)明高院士將矛頭直指于此,并斥其為騙子:“如果有人告訴你,這車(chē)能跑 1000 公里,幾分鐘充滿(mǎn)電,還安全,成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講,他一定是騙子。”
隨后,廣汽埃安又發(fā)布辟謠,聲稱(chēng)能跑1000公里的電池和8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電80%的電池是兩種,實(shí)車(chē)量產(chǎn)測(cè)試的是硅負(fù)極電池,只不過(guò)把兩個(gè)不同種類(lèi)的電池放到了一張圖上,引起了誤解。
消息一出,也算是讓輿論暫時(shí)平息。但從這件事上來(lái)看,不僅說(shuō)明了大眾對(duì)高續(xù)航里程的關(guān)注,也反映出了普通人對(duì)石墨烯這種新興材料的陌生。從目前技術(shù)來(lái)看,更大面積應(yīng)用石墨烯的全石墨烯型電池仍處于實(shí)驗(yàn)狀態(tài)或有限的商業(yè)化中,是什么限制了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?讓我們先來(lái)看看石墨烯到底是什么。
石墨烯最早由安德烈·蓋姆(AndreGeim)和康斯坦丁·諾沃肖洛夫(Konstantin Novoselov)發(fā)現(xiàn),他們把膠帶粘住石墨又撕下來(lái),最終得到了石墨烯。由此可見(jiàn),石墨烯其實(shí)是碳元素的同素異形體,它的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單,就是石墨的二維結(jié)構(gòu),如果你讀過(guò)《三體》,一定還記得“智子”的二維展開(kāi)情節(jié),二維平面是沒(méi)有厚度的,而石墨烯就是這個(gè)準(zhǔn)二維平面,它只有一個(gè)原子層的厚度。在石墨烯沒(méi)有出現(xiàn)前,世界上所有的元素都是三維結(jié)構(gòu)存在的,這就讓石墨烯成為了“夜空中最亮的星”,備受科學(xué)家關(guān)注。
然而就是這么薄薄一層,卻賦予了石墨烯非常強(qiáng)大的特性:由于是二維結(jié)構(gòu),它超乎想象的輕,強(qiáng)度卻相當(dāng)之高,足足比鋼強(qiáng)了300倍,還兼顧了柔韌性。另外,石墨烯也是一種完美的導(dǎo)熱材料,導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)3000-5000 W/m·K。同時(shí),石墨烯的導(dǎo)電性能也幾乎完美,電子在其中遷移“仿若無(wú)人之境”。
集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身,這么好的材料,理應(yīng)被大規(guī)模應(yīng)用才對(duì)?。∪欢硐牒茇S滿(mǎn),受限于石墨烯的特殊結(jié)構(gòu),制備石墨烯時(shí)極易發(fā)生形變,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)缺陷,目前大規(guī)模、大面積制備石墨烯仍有較大挑戰(zhàn),高純度石墨烯每克價(jià)格是黃金10倍以上,這也是為什么石墨烯被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“黑金”的主要原因。
看到這,答案已經(jīng)呼之欲出。沒(méi)錯(cuò),限制石墨烯大面積應(yīng)用在電池的最主要原因就是因?yàn)椤F!目前宣稱(chēng)自己使用了石墨烯電池的企業(yè),如2020年宣布在米10至尊紀(jì)念版上使用了石墨烯電池的小米,以及推出了石墨烯電池的雅迪,都只是在傳統(tǒng)的鋰離子或鉛酸電池中添加了石墨烯,至于用全石墨烯做電池或電容器,目前看來(lái)還不可能商用。
那么,石墨烯電池還會(huì)產(chǎn)生新風(fēng)口嗎?大概率是不會(huì)了。第一,石墨烯應(yīng)用在電池中,遠(yuǎn)無(wú)法和傳統(tǒng)的導(dǎo)電碳/石墨競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)楹笳叩膬r(jià)格是前者的一百萬(wàn)分之一;第二,石墨烯比表面積過(guò)大,受化學(xué)影響大,批次穩(wěn)定性低。雖然新風(fēng)口沒(méi)戲,也無(wú)法指望通過(guò)石墨烯來(lái)提升電池容量,但添加了石墨烯導(dǎo)電劑的電池性能確實(shí)要比傳統(tǒng)鋰離子電池好上很多,未來(lái)石墨烯制備方法完善、價(jià)格下降后,預(yù)期石墨烯需求量將大幅上升。
另外,在發(fā)熱/散熱領(lǐng)域和光學(xué)器件領(lǐng)域,由于石墨烯完美的導(dǎo)熱性及導(dǎo)電性,使用石墨烯做發(fā)熱組件、加熱膜、散熱板及石墨烯集成電路的前景十分廣闊,眾多學(xué)者也不斷再探索著石墨烯的相關(guān)研究,相信未來(lái)石墨烯一定會(huì)展現(xiàn)出它的“完全體”,真正造福人類(lèi)及社會(huì)。