從上述創(chuàng)新電池產(chǎn)品的發(fā)布時間來看，集中在今年4月和11月前后，即上海車展和廣州車展前后。

從產(chǎn)品的創(chuàng)新特點來看，不同電池大廠產(chǎn)品各具“賣點”，起名也頗具“江湖”氣息。如巨灣技研的鳳凰電池，主要聚焦于快充領(lǐng)域，尤其是為4C以上的高比能電池提供極致的補能和熱管理能力；如華為的巨鯨電池則采用高集成極簡電路設(shè)計，線束減少80%，面向800V高壓平臺；另一部分如極氪的金磚電池，聚焦于體積利用率的極致提升，利用率達到83.7%。

不過總體來看，電池技術(shù)創(chuàng)新的最終目的始終是滿足下游迭代的市場需求。具高工鋰電不完全統(tǒng)計，在2023年已公布的近20款電池新品中，各大電芯廠商、車企的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品也聚焦在四大關(guān)鍵詞。

第一個是安全性。安全性是汽車電動化繞不開的話題，也是電芯化學(xué)體系和物理結(jié)構(gòu)變革的基礎(chǔ)。從上述各大電芯廠商、車企帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品來看，安全性都放在了核心的關(guān)鍵位置。

如廣汽埃安的彈匣電池、長安汽車的金鐘罩電池在阻熱材料和滅火系統(tǒng)上均有創(chuàng)新；寧德時代凝聚態(tài)電池則針對電芯內(nèi)部的電化學(xué)材料進行分子結(jié)構(gòu)的處理，有效抑制熱失控帶來的膨脹、爆炸風(fēng)險。

第二個是能量密度。解決用戶的續(xù)航里程關(guān)乎進一步提升新能源汽車滲透率。從今年新發(fā)布的電池技術(shù)來看，從寧德時代、中創(chuàng)新航、欣旺達等電芯企業(yè)，到長安、廣汽等車企，再到華為這一類跨界企業(yè)，在三元和鐵鋰上進行能量密度突破是共同追求。

今年4月份寧德時代凝聚態(tài)電池可適配硅基負(fù)極材料和高鎳三元材料，能量密度可突破500Wh/kg，已達到航空級別的能量密度。

第三個是快充性能。補能問題是電車?yán)m(xù)航里程的另一大補充。在快充性能上，華為的巨鯨電池采用800V電壓平臺，可支持15分鐘充電續(xù)航400公里；欣旺達快充電池可支持10分鐘充電至80%；寧德時代神行電池作為全球首個磷酸鐵鋰4C快充電池，支持充電10分鐘續(xù)航400公里。

第四個是減重。基于電池物理結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新，持續(xù)減輕電池包的體積重量，減少不必要的零部件和輔材，可促進電動汽車輕量化，并進一步提升電池的續(xù)航里程。對于減重設(shè)計除了提升體積利用率，值得關(guān)注的就是電芯廠商和車企采用CTP等技術(shù)實現(xiàn)電芯與車身的一體化。

其中，億緯鋰能π電池基于CTP集成技術(shù)，配合新型材料可使電池系統(tǒng)減重10%，實現(xiàn)“小空間、低重量、高續(xù)航”；長安汽車金鐘罩電池采用CTV車身電池一體化技術(shù)，集成效率大于86%。

1、彈匣電池2.0-廣汽埃安

12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池，具有高安全、高性能、長壽命，電芯針刺不冒煙不起火

在電芯安全方面，P58微晶超能電芯基于高穩(wěn)定的磷酸鐵鋰正極化學(xué)體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物復(fù)合涂覆隔膜、高安全電解液等技術(shù)應(yīng)用，可實現(xiàn)電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小于1℃；在高強度擠壓下不失效，耐壓能力超過 1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標(biāo)要求的12倍和3倍。

2、蜂速短刀-蜂巢能源

12月12日，在蜂巢能源第四屆電池日發(fā)布會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新率先宣布，蜂巢能源將正式邁入“全域短刀，全面進化”的新階段。本次發(fā)布會上，蜂巢能源全球首發(fā)蜂速超快充磷酸鐵鋰短刀電池，覆蓋L400-L600短刀尺寸，充電范圍3C-4C，電壓范圍覆蓋400V-900V，適用于A0-C級車型。

按照規(guī)劃，蜂巢能源L600蜂速快充鐵鋰短刀，將在400V平臺下，推出滿足A0/A級親民車型入門級里程。采用133Ah容量設(shè)計，3C快充效率，滿足600+公里續(xù)航，預(yù)計2024年Q3量產(chǎn)。L400蜂速快充鐵鋰短刀，準(zhǔn)800V支持A級主流續(xù)航，純800V支持B+級主流續(xù)航。采用105Ah容量設(shè)計，4C快充效率，滿足600+公里續(xù)航，預(yù)計2024年Q4量產(chǎn)。

3、金磚電池-極氪

12月14日極氪能源日上，極氪汽車發(fā)布了金磚電池，該電池最高充電功率可達500kW，最大充電倍率4.5C，充電15分鐘續(xù)航可增加超過500km。金磚電池將首搭在即將上市的極氪007上。

金磚電池采用了三項創(chuàng)新功能，并應(yīng)用一體化液冷托盤、航空級超薄熱阻隔材料，體積利用率可達83.7%。線束總長度減少157m，核心零部件數(shù)量減少35%，電池質(zhì)量能量密度可以增加10%。

4、金鐘罩電池-長安汽車

在11月17日開幕的廣州國際車展上，長安汽車總裁王俊揭曉了長安汽車進軍電池行業(yè)的“進階路線圖”，帶來了全新電池品牌——金鐘罩。據(jù)悉，中國汽研對長安“金鐘罩”電池采用了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，將電池包浸泡時長延長到了60分鐘，該電池在2倍于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的測試中沒有發(fā)生起火或爆炸，順利通過測試。

5、超充電池-力神電池

11月15日，力神電池發(fā)布超充鐵鋰電池。此款電芯采用材料級配技術(shù)、低迂曲度技術(shù)及充電策略技術(shù)，電池容量104Ah，能量密度180Wh/kg，可實現(xiàn)4.2C峰值充電、10min補電80%SOC，解決用戶充電焦慮，快充循環(huán)達3000次以上，滿足8年80萬公里的長壽命使用需求。

6、巨鯨電池-華為

11月9日，伴隨著智界S7的發(fā)布，華為帶來了全新的“巨鯨”800V高壓電池平臺。“巨鯨”電池包采用了超高集成度和極簡電路，線束減少了80%，配合華為自研的電控管理系統(tǒng)，可以做到單電芯熱失控不蔓延，而且該電池還具備自動預(yù)警、毫秒斷電、主動冷卻、無障礙排氣等功能。

7、竹藤電池-創(chuàng)明新能源

9月20日，創(chuàng)明新能源“化學(xué)造物·師法自然”新品發(fā)布會于四川綿陽盛大召開，發(fā)布會上創(chuàng)明新能源“竹藤電池計劃”全面啟動，全球首發(fā)一體集成竹藤電池CTP1.0。

創(chuàng)明發(fā)布的46120竹藤儲能電池，采用極簡模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)件高度集成，因無需絕緣用纖維板以及固定鈑金，大幅降低材料成本，其模組材料成本相對傳統(tǒng)方形降低15%；46120竹藤儲能電池使了用CCS集成母排設(shè)計（Cell Contact System），信號采集傳輸穩(wěn)定，加工自動化程度高。加之PET+FPC集成，竹藤電池整體具有尺寸薄、質(zhì)量輕的特征。

8、神行電池-寧德時代

2023年8月16日，寧德時代正式披露神行電池。該電池可支持充電10分鐘，續(xù)航800公里，實現(xiàn)-10℃低溫條件下30分鐘充電至80%。

據(jù)悉，寧德時代神行電池也是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池。該電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)技術(shù)、超高導(dǎo)電解液配方、超薄SEI膜、高孔隙率隔離膜，在CTP3.0結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上提出一體化成組技術(shù)，最大化發(fā)揮整包空間利用率。

9、辰星電池-蘭鈞新能源

8月，蘭鈞新能源基于“辰星”技術(shù)下推出了BTL大圓柱電池，產(chǎn)品型號主打46系，包括4680、4695、46105、46120等不同尺寸。從應(yīng)用場景來看，蘭鈞新能源大圓柱電池主要配套乘用車，具備高容量、快充兩大優(yōu)勢，能量密度可達280Wh/kg，快充時間可控制在15分鐘以內(nèi)。

性能提升方面，蘭鈞新能源通過多維降阻技術(shù)、呼吸式電解液補液技術(shù)、穩(wěn)定且具備成本優(yōu)勢的高鎳正極材料導(dǎo)入，以提升大圓柱電池的循環(huán)壽命及能量密度。

安全方面，蘭鈞新能源通過電芯、系統(tǒng)兩大層級綜合保障了大圓柱電池的安全性能。電芯主材采用了AAS包覆方式，改善了電池的產(chǎn)氣問題；系統(tǒng)層面，蘭鈞新能源從側(cè)碰安全、底部球擊安全、熱電分離、抑制熱蔓延等方面構(gòu)筑了安全高墻。

10、鳳凰電池-巨灣技研

2023年6月6日，巨灣技研發(fā)布了巨灣鳳凰電池，該電池集成材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域最新的科技創(chuàng)新成果，使電動汽車具備在全天候（高低溫）條件下均如常運行并在300~1000伏不同電壓平臺上均可實現(xiàn)最高8C極速充電的能力，0-80%充電時間僅為7.5分鐘。

11、π電池-億緯鋰能

億緯鋰能的“π”電池系統(tǒng)具有9分鐘快充能力和立體傳熱技術(shù)，有效解決快充發(fā)熱問題。在CTP集成技術(shù)基礎(chǔ)上應(yīng)用新型材料，使系統(tǒng)減重10％，實現(xiàn)小空間、低重量、高續(xù)航。

電池搭載“π”型冷卻技術(shù)，在電芯頂部及左右兩側(cè)構(gòu)建了傳熱通道，實現(xiàn)三維立體傳熱，較傳統(tǒng)的冷卻技術(shù)提升2.7倍，解決快充發(fā)熱問題。據(jù)了解，該電池可極速泄壓，5秒內(nèi)可排出75%熱晗，泄壓閥面積占比達42.5%，較方形電芯提升3倍。

12、全極耳電池-比克電池

在CIBF2023期間，比克電池推出比克全極耳2170電芯系列產(chǎn)品。此次展出的2170系列產(chǎn)品，采用全極耳結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計，在兼顧能量密度和容量的基礎(chǔ)上，有效降低了電芯阻抗并提升了功率性能。

比克全極耳2170電芯具有223Wh/Kg的能量密度，可支持50A大電流持續(xù)放電及140A脈沖放電。該電芯在快充方面支持13.5A快充，在循環(huán)壽命方面更是支持50A大倍率放電500圈。同時，全極耳2170電芯在低溫使用能力方面可支持-40℃條件下放電，保障了在極端環(huán)境下的正常使用。

13、乾坤電池-正力新能

5月9日，正力新能在江蘇常熟總部舉行發(fā)布會，推出多項新技術(shù)、新產(chǎn)品，其中就包括乾坤電池。乾坤電池應(yīng)用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項技術(shù)，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護成本低等特點。

另外，乾坤電池底部采取極柱冷卻技術(shù)，雙面水冷，以解決快充時的升溫問題，支持超快充。

14、凝聚態(tài)電池-寧德時代

4月19日，寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池，該電池采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，通過構(gòu)建微米級自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，增強微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時提升電池動力學(xué)性能和鋰離子運輸效率。能量密度上，寧德時代凝聚態(tài)電池突破500Wh/kg，已經(jīng)達到準(zhǔn)航空級別電池的能量密度標(biāo)準(zhǔn)。

15、問頂電池-瑞浦蘭鈞

在今年4月的上海車展上，瑞浦蘭鈞首發(fā)問頂電池系列產(chǎn)品。問頂電池創(chuàng)新之處在于縮短極耳長度，改變其與轉(zhuǎn)接片的連接方式，采用一體化焊接技術(shù)，使得電芯體部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂空間由15毫米縮減到了8毫米，使空間利用率有效提升7%以上。電芯通用技術(shù)可使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程700公里，使中鎳三元電池續(xù)航里程超1000公里，高鎳三元動力電池則有望超1200公里。

16、頂流電池-中創(chuàng)新航

中創(chuàng)新航在2023中國電動汽車百人會論壇上，對外正式發(fā)布“頂流”46大圓柱電池?！绊斄鳌眻A柱電池是基于中創(chuàng)新航One-Stop（OS）極簡設(shè)計的又一次創(chuàng)新，通過自研結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與化學(xué)體系創(chuàng)新研發(fā)而成。采用了行業(yè)首發(fā)頂流結(jié)構(gòu)與原創(chuàng)“極質(zhì)”電解液技術(shù)，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻相較于全極耳結(jié)構(gòu)下降50%。采用高鎳三元+石墨體系，電芯能量密度300Wh/kg，可滿足6C快充應(yīng)用場景。

17、閃充電池-欣旺達

欣旺達在4月上海車展上發(fā)布了閃充電池。據(jù)悉，“閃充電池”共有方形、大圓柱兩種解決方案。其中，方型電池解決方案可以做到閃充，10分鐘可從20%充電至80%的SOC。方型閃充電池2.0可搭配系統(tǒng)倒置/熱電分離等設(shè)計方案，充電5分鐘續(xù)駛250+公里。圓柱電池解決方案急速快充，10-15分鐘可充電至80%SOC，輕松實現(xiàn)1000+公里續(xù)航。電池系統(tǒng)具備高兼容性和高適配性，適配不同包絡(luò)兼容CTB方案。